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概要


概要

①何について何をする技術なのか?

ディーゼルエンジンを主動力とする発動発電機の燃焼効率を改善し、燃費を向上させる添加剤です。
従来、このような発動発電機の内燃機関は燃焼が不十分であるため、当社はこの問題に着目し、より完全燃焼に近づける商品を開発しました。

②従来はどのような技術で対応していたのか?

発動発電機メーカーの省エネ技術対応があげられます。
最新のディーゼルエンジンには徐々に最新技術(コモンレール等)が採用され燃費の向上が進んでいますが、土木,建設現場の発動発電機には今だ旧式のエンジンが数多く現存,稼動しています。

③公共工事のどこに適用できるのか?

ディーゼルエンジンを主動力とする発動発電機。

④その他

当製品は地方税法で規定する「軽油」。

燃焼促進剤 K-S1(1L缶)

燃焼促進剤の商品仕様
燃焼促進剤(商品名) 内燃機関 使用燃料 添加対象 
K-S1 ディーゼルエンジン 軽油 発動発電機 

評 価

分 類

新規性及び期待される効果

適用条件

適用範囲

留意事項

従来技術との比較

施工方法

特許・審査証明

問合せ先・その他

燃焼促進剤 K-S1
  (HR-100007-VE)
副題 発動発電機の燃費を向上させる燃料添加剤
開発会社 ①金沢大学 ②株式会社 大智
区分 製品
アブストラクト 本技術は、ディーゼルエンジンを主動力とする発動発電機に対し、微量(燃料の1000分の1)の燃焼促進剤を添加することで燃費を向上させる技術です。
※このデータは下記ホームページを引用しています。
「NETIS ホームページ」 http://www.netis.mlit.go.jp/ 国土交通省 (2019/10/26)
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概要


概要

①何について何をする技術なのか?

ディーゼルエンジンを主動力とする発動発電機の燃焼効率を改善し、燃費を向上させる添加剤です。
従来、このような発動発電機の内燃機関は燃焼が不十分であるため、当社はこの問題に着目し、より完全燃焼に近づける商品を開発しました。

②従来はどのような技術で対応していたのか?

発動発電機メーカーの省エネ技術対応があげられます。
最新のディーゼルエンジンには徐々に最新技術(コモンレール等)が採用され燃費の向上が進んでいますが、土木,建設現場の発動発電機には今だ旧式のエンジンが数多く現存,稼動しています。

③公共工事のどこに適用できるのか?

ディーゼルエンジンを主動力とする発動発電機。

④その他

当製品は地方税法で規定する「軽油」。

燃焼促進剤 K-S1(1L缶)

燃焼促進剤の商品仕様
燃焼促進剤(商品名) 内燃機関 使用燃料 添加対象 
K-S1 ディーゼルエンジン 軽油 発動発電機 

評価

分 類

新規性及び期待される効果

適用条件

適用範囲

留意事項

従来技術との比較

施工方法

特許・審査証明

問合せ先・その他

※このデータは下記ホームページを引用しています。
「NETIS ホームページ」 http://www.netis.mlit.go.jp/ 国土交通省 (2019/10/26)
燃焼促進剤 K-S1
  (HR-100007-VE)
副題 発動発電機の燃費を向上させる燃料添加剤
開発会社 ①金沢大学 ②株式会社 大智
区分 製品
アブストラクト 本技術は、ディーゼルエンジンを主動力とする発動発電機に対し、微量(燃料の1000分の1)の燃焼促進剤を添加することで燃費を向上させる技術です。
※このデータは下記ホームページを引用しています。
「NETIS ホームページ」 http://www.netis.mlit.go.jp/ 国土交通省 (2019/10/26)

積算 資料コード番号(当該技術の価格情報が物価調査機関発刊の物価資料※1に掲載されている場合はコード番号を掲載します※2)
(一財)経済調査会 (一財)建設物価調査会

※1:対象とする物価資料
(一財)経済調査会発刊   :「積算資料」、「積算資料(別冊)」、「積算資料電子版においては規格コードとして扱っています。」
(一財)建設物価調査会発刊 :「建設物価」、「web建設物価」
※2:当センターにコード番号をご回答して頂いた技術のみを掲載しています。